fbpx

Reperasjoner og rep-kit

Å ta med et reparasjonssett kan være ganske nyttig selv om du ikke skal på en veldig lang ekspedisjon. Det handler om å være forberedt på alle situasjoner som kan oppstå.

Del artikkel:

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on email
Email

Felt-reperasjoner er ofte bare midlertidig

Så hva skal et reparasjonssett inneholde? Det er definitivt mange svar på akkurat det. Nedenfor har vi listet opp noen forslag til et lett reparasjonssett. Hvis du foretrekker å ta med andre ting også, er det helt greit. Men vi tror at med elementene nedenfor kan du løse mange problemer. Og husk, vanligvis trenger du bare å løse problemet til du kommer hjem. Da kan du gjøre en grundigere jobb med verktøyene du kan ha tilgjengelig der. Det handler om å komme hjem med et minimum av verktøy, for det er helt unødvendig å drasse på en svær verktøykassen i fjellet.

Og sørg for at du vet hvordan du demonterer drivstoffpumpen til brenneren din. Bare så du vet hvordan du skal se etter noe som kan være feil på den.

Problemer med brennere er ganske vanlig og skjer vanligvis når du minst forventer det.
Når du er supertrøtt, sulten og kanskje litt sint. Å vite hva du skal gjøre kan redusere frustrasjonsnivået ditt ganske mye!

En brenner som funker er ganske digg, men en brenner som går i stykker når du minst forventer det – det er en helt annen sak!
Foto: Christian Iversen Styve

REP-KIT

Rep-kit til MSR brenner. Her er det mange deler som det ikke er lett å få tak i ellers.
Foto: Varri

Minimum innhold i rep-kit

  • Leatherman eller noe lignende
  • Gummi-skistropp
  • Treskruer ( + skruer som passer til bindinger og bits/skrujern til dette)
  • Slangeklemmer
  • Nål og tråd
  • Teltreparasjonssett
  • Reparasjonssett til brenner
  • 5-6 meter med 5 mm tau
  • Ekstra barduntau
  • Strips

Reperasjon og vedlikehold av brennere

Brennere må vedlikeholdes og få kjærlighet med jevne mellomrom, ellers går det gale. Alle som har brukt litt tid i felt i førstegangstjeneste vet hvor håpløst det kan være når primusen går i stykker….

Det som oftest går i stykker på en brenner er:

  • Pumpen og pakningene på multi-fuel brennere
  • Nåla som styrer drivstofftilførselen i brennerhodet
  • Soting og uren brenning, det blir alltid trøbbel av slikt

Her er en liten instruksjonsvideo på hvordan du gjør dette, samt gjøre reparasjoner:

Bindinger og trinser

Løse bindinger bør etterstrammes og skrus til. Om skruene er ødelagt, så må man skaffe nye skruer fra sportsbutikk, som passer til de enkelte bindingene. Det er uansett lurt å ha i reprasjonsutstyret.

Tett gjerne gamle hull med epoxy, PU-Lim eller plugger som er laget for dette. Om du har en binding som ikke sitter og trenger nye hull, så bør disse bores 1,5-2cm foran eller bak de gamle hullene (som tettes). Husk å bruk riktig lim og fyll hullene med lim før du skrur på bindingen igjen.

Trinser og holker til staver er det mulig å kjøpe fra sportsbutikk, eller fra leverandører. For å få av og på trinser og håndtak, så kan de varmes opp i varmt vann som du koker opp litt før du stikker staven i vannet.

Om trinsen blir ødelagt på tur, så er det lurt ha en i reserve. De fleste sportsbutikker har, eller kan skaffe reservetrinser. Men om du mot formodning skulle være på tur og ikke har en ny trinse, så kan man lage en improvisert trinse av neste hva som helst. Colabokser, dutch-tape, en liten treplate eller andre ting kan fint brukes. Poenget med en trinse er i hovedsak å fungere som en «stopper» som hindrer staven i å gå for dypt ned i snøen. På lengre turer er trinse å regne som en essensiell reservedel og i noen tilfeller forbruk.

Brukket ski eller skistav

Skulle du være uheldig å knekke skituppen så er dette noe det er nødvendig å improvisere en fiks på til du kommer deg hjem, siden skien da er ødelagt. Om man ikke improviserer en løsning på tur, så vil det være veldig vanskelig å gå på skien, da den vil grave seg ned i snøen.

En løsning kan være å bore et hull i tuppen på skien, tre et tau igjennom og bøye tuppen opp igjen. Da fester man tauet i bindingen eller skrur tauet fast foran bindingen. Dette forutsetter selvsagt at tuppen ikke er knekt helt av.

En annen løsning, om tuppen er knekt av, er å skru fast noen spjelker og skjøte sammen skien igjen. Det viktigste er uansett å få laget til en bøy i fronten av skien, slik at den ikke graver seg ned. Her er det bare å være kreativ.

Knekker du skiene helt, så er det stort sett veldig trøblete. Det er sjeldent en reklamasjon, skiene blir ødelagt og det er vanskelig å gå på. Når dette skjer, så handler det kun om å komme seg fra A-B.

Ski knekker stort sett i tuppen, på midten eller rett bak bindingen. Alt annet er veldig unaturlig. Og da kan et alternativ være å flytte bindingen slik at man får en veldig kort ski, eller eventuelt spjelke sammen skien, men det er bare en kortvarig løsning uansett.

Staver kan repareres på mange måter. Det enkleste er å spjelke med rørklemme og tape, og gjerne ved å presse sammen den ene delen av staven ved hjelp av tang og trykke den inn i den andre delen av røret. Det finnes også sett med rep-kit til staver. Å bøye en kald stav fungerer dårlig, og da gjør man ofte vondt verre. Om du ikke klarer å spjelke staven, så må du rett og slett være kreativ og lage en ny av en pinne eller kvist.

Ytterbekledning

Går det hull i membranen på Gore-Tex jakken, så bør den lappes med skikkelig lapp og lim fra begge sider. Du kan bruke Stormsure tape, lim (fugelim) eller Tear-Aid, men det fineste er om du har Gore-Tex lapper med lim på i samme farge som jakken eller buksen. Leverer du klærne inn på en sportsbutikk, så kan de også sende inn jakken og få den reparert på en måte som ser veldig fint ut. Du kan også gjøre det selv hos Gore-Tex Service.

Ikke bruk gaffateip på klær med mindre du må, da den vil etterlate lim som er vanskelig å få av. Det kan gjøre at det blir umulig å returnere varen om du har garanti på den. 

Glidelåser

Glidelåser er en av de tingene som ofte kan gå i stykker på turklær, sekker, soveposer og liknende. Og det viktigste du gjør for å forlenge glidelåsens liv er å holde den ren. Glidelåser blir spesielt trege om de gjentatte ganger blir utsatt for saltvann, uten å bli skylt ren.

I de aller fleste tilfellene, så er det stoff eller tråd som har kilt seg inn i glidelåsen og får den til å låse seg. Om man ikke får fjernet dette lett, så kan man forsøke med grønnsåpe, zalo, vaselin eller noe annet smørende for å få løsnet glidelåsen.

Andre ganger er det veldig ofte slik at vognen og glideren ikke lukker glidelåsen skikkelig igjen, eller at glidelåsen mangler noen tenner. Mangler du tenner, så er glidelåsen ødelagt. Men om hovedproblemet er at glidelåsen ikke lukker seg skikkelig, så er det som oftest glideren som er utslitt. Da man man forsiktig trykke sammen glideren ved hjelp av en tang. Dette er en midlertidig fix, men vil fungere på tur. Når du kommer hjem igjen kan du bytte ut selve glideren. Bare husk å få tak i riktig glider til riktig glidelås.

Voksing av skifeller

Varmvoksing av skifeller er trikset du ikke visste om, men som du burde vite om! Det er nemlig ikke bare skiene dine som kan glides, det kan nemlig også fellen – og vil lover at du vil få en helt ny opplevelse av både fellen og topptur!

Les mer »

Utstyrstips til Expedition Amundsen

Har du meldt deg på «verdens hardeste ekspedisjonsløp»?

Da bør du også vite en del om utstyr og forberedelser.
Expedition Amundsen kan være krevende. Faktisk så krevende at ganske mange bryter. Det kan derfor være greit å ha forberedt seg godt nok og at man har tatt gode valg når det kommer til utstyr.

Les mer »

En skal ikke sove bort sommernatten

Sommeren byr på lange lyse netter med fantastisk lys og gir derfor muligheten til utrolige naturopplevelser. Det er bare noe helt unikt med å sove ute en sommernatt i det fri, der en får med seg alle de magiske stemningene gjennom døgnets tider.

Les mer »

7 tips til å finne en trygg rute opp fjellet

Her får du noen enkle, konkrete og gode tips til hvordan du kan jobbe i felt for å finne trygge ruter opp på fjellet. Det er ikke alltid enkelt, men er strengt nødvendig for å holde seg trygg og for å få god skikjøring. Det viktigste er uansett at det kommer flere skidager, og at man kommer seg trygt hjem igjen.

Les mer »